A pesar del crecimiento económico registrado recientemente, durante el mes de agosto las exportaciones chinas han registrado una caída del 23% en relación al mismo mes del año pasado.
Más datos en...
http://www.economias.com/2009-09-11/2441/exportaciones-chinas-siguen-en-caida/
Mostrando entradas con la etiqueta China. Mostrar todas las entradas
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viernes, 9 de octubre de 2009
martes, 21 de octubre de 2008
DHL en China
Continúa el crecimiento de la red logística en China. Como ya comentamos, la logística externa de China es bastante eficiente, pero a nivel interno tiene grandes problemas. La inversión de DHL en China es otro paso más en la mejora de su red logística.
en www.cadenalogistica.cl
La compañía de transporte DHL ha terminado las obras de ampliación de su centro de carga en el aeropuerto internacional de Hong Kong, que ha supuesto una inversión de 210 millones de dólares.
Desde la empresa, explicaron que las instalaciones Central Asia Hub son el primer ‘hub exprés’ en la región de Asia-Pacífico y esperan que les permitan incrementar la capacidad operativa de DHL en Asia.
El Central Asia Hub ha duplicado su superficie hasta los 35.000 metros cuadrados y DHL calcula que podrá recibir unos 40 millones de envíos al año. Las instalaciones podrán mover 75.000 paquetes al día, un 114% más que antes de la expansión de este centro de distribución.
El director de DHL Express Asia Pacífico, Dan McHugh, explicó que la ampliación de las instalaciones responde al crecimiento continuado experimentado por las rutas comerciales intra-asiáticas y por las líneas que enlazan puntos de Europa y Asia.
Actualmente, más del 60% de las mercancías exprés gestionadas por este centro procede de Asia. DHL, que ya ha invertido más de 2.200 millones de dólares en la región, se encuentra completando sus nuevas instalaciones North Asia Hub en el aeropuerto internacional de Shanghai, que se espera que entren en funcionamiento en 2010.
en www.cadenalogistica.cl
La compañía de transporte DHL ha terminado las obras de ampliación de su centro de carga en el aeropuerto internacional de Hong Kong, que ha supuesto una inversión de 210 millones de dólares.
Desde la empresa, explicaron que las instalaciones Central Asia Hub son el primer ‘hub exprés’ en la región de Asia-Pacífico y esperan que les permitan incrementar la capacidad operativa de DHL en Asia.
El Central Asia Hub ha duplicado su superficie hasta los 35.000 metros cuadrados y DHL calcula que podrá recibir unos 40 millones de envíos al año. Las instalaciones podrán mover 75.000 paquetes al día, un 114% más que antes de la expansión de este centro de distribución.
El director de DHL Express Asia Pacífico, Dan McHugh, explicó que la ampliación de las instalaciones responde al crecimiento continuado experimentado por las rutas comerciales intra-asiáticas y por las líneas que enlazan puntos de Europa y Asia.
Actualmente, más del 60% de las mercancías exprés gestionadas por este centro procede de Asia. DHL, que ya ha invertido más de 2.200 millones de dólares en la región, se encuentra completando sus nuevas instalaciones North Asia Hub en el aeropuerto internacional de Shanghai, que se espera que entren en funcionamiento en 2010.
viernes, 5 de septiembre de 2008
Responde el sistema logístico chino al enorme crecimiento económico del pais?
En elsemanario.com.mx encontramos un interesante artículo que trata de dar respuesta a esta pregunta.
La economía China, una de las más fuertes y sólidas en la actualidad, sigue creciendo a pasos agigantados mientras su sistema de logística se mantiene rezagado y saturado.
Mientras el Producto Interno Bruto (PIB) de China crece por arriba del 10%, su infraestructura de logística se encuentra rezagada a pesar de las mejoras realizadas por el gobierno, de acuerdo con un estudio realizado por la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai.
El estudio titulado “El sector de la Logística en China” revela que la logística sigue siendo uno de los mayores retos a la hora de hacer negocios en China, ya que “la liberalización del sector en los últimos años, la explosión de la demanda de servicios, impulsada por las elevadas tasas de crecimiento económico del país, ha hecho que el sector de la distribución se encuentre saturado”.
Este rezago en la eficiencia de la logística en China se presenta a peasr de que el gobierno de ese país ha incrementado la inversión en ese sector de manera paulatina. El gasto chino en logística alcanzó los 350,000 millones de euros en 2006, un 13.5% más que el año anterior. Mientras que durante 2007 el mismo valor creció otro 11% para situarse en 380,000 millones.
Las empresas extranjeras también han invertido en esa materia, principalmente en tres sectores: los envíos Express internacionales, el envío marítimo de mercancías y los servicios especializados en sectores específicos, particularmente la electrónica y los componentes del automóvil.
A pesar de estas millonarias inversiones tanto del gobierno como de la iniciativa privada, el transporte de mercancías sigue siendo el talón de Aquiles para las empresas en China. Los bienes circulan por el país con excesiva lentitud, el precio del transporte es desproporcionado y la dificultad para gestionar dicho proceso es enorme y además la naturaleza fragmentada del sistema de distribución, causa y perpetúa grandes ineficiencias, según destaca el estudio realizado por la embajada española.
Así, mientras que el envío de mercancías desde y hacia China se ha convertido en una tarea relativamente simple, el transporte de las mismas a lo largo de todo el país sigue siendo un problema mayor. La principal causa es la ausencia de una infraestructura de distribución a nivel nacional extensa y bien desarrollada
Las empresas de logística que operan a nivel nacional en China se enfrentan a costosa hasta 50% por encima de los presentes en Estados Unidos y Europa, situación que en cierta medida puede justificar la ineficiencia del sector.
Los costes logísticos llegan a alcanzar el 40% de los costes de producción total, comparado con tan sólo el 4% en países desarrollados. Además, el transporte de las mercancías supone en cuanto a tiempo se refiere, un 90% del ciclo productivo, revela el estudio.
Además de la falta de infraestructura y los altos costos, el sector de la logística debe enfrentarse a la creciente corrupción china. Los sobornos son práctica común a todos los niveles de la cadena de aprovisionamiento con las áreas de logística y distribución especialmente afectadas debido a la existencia de innumerables compañías de pequeño tamaño.
Oportunidad para empresas extrangeras
A la vez que es considerado un problema, el maltrecho sistema de logística chino también puede representar un área de oportunidad para las empresas extranjeras especializadas en este sector.
El estudio revela que la apertura del sector a la inversión extranjera ha hecho que el mercado de la logística en China se convierta en una mina de oro a explotar por las empresas extranjeras.
El 11 de diciembre de 2005, cumpliendo con los compromisos adquiridos con la OMC, China levantó las restricciones de inversión en compañías logísticas domésticas, que conforman una industria que hasta la fecha se mantiene muy fragmentado con la presencia de más de 700,000 empresas.
Antes de la apertura del mercado a la inversión en empresas 100% capital
extranjero, las compañías foráneas solamente estaban autorizadas a realizar operaciones transitorias a través de oficinas de representación.
Sin embargo, la entrada al sector sigue estando condicionada por los requisitos impuestos por el Gobierno, por lo que las empresas locales estirarán lo máximo posible la coexistencia con las empresas extranjeras limitadas.
fuente: elsemanario.com.mx
viernes, 11 de julio de 2008
Transport Logistics China
El SNIEC acoge la tercera edición de la feria Transport Logistics China. Valenmar ha publicado una edición especial de “Foro Internacional” con los detalles y los principales puntos de interés de esta cita logística.
Según la organización, el encuentro, que tendrá más de 350 expositores de 45 países, persigue proporcionar una plataforma internacional propia para que los agentes de Extremo Oriente creen sus redes de cadena de suministro de valor añadido.
“Como el país que gestiona el mayor volumen de mercancías del mundo, China es una factor clave para el éxito de la industria del transporte y la logística mundiales. Debido a su gigantesco mercado de movimientos nacionales e internacionales de carga, China experimenta una enorme demanda en ambos sectores”, indicaron desde la organización.
Así, Transport Logistics China ha desarrollado un concepto que incluye soluciones para todas las áreas, entre las que figura la logística, la telemática, el comercio electrónico, el transporte interno, soluciones de flujo, distintos modos de transporte de carga y otros servicios relacionados.
Para facilitar la transferencia de conocimientos, la exhibición celebrará un programa paralelo de conferencias centrada en la oferta y las necesidades logísticas de China y del continente asiático, para favorecer el establecimiento de contactos y acuerdos entre los asistentes.
La feria, que se desarrollarán sobre una superficie de 15.000 metros cuadrados, acogerá también la conferencia Air Cargo China, en la que expertos del transporte aéreo debatirán sobre los desafíos de futuro del sector y las nuevas oportunidades de negocio que ofrece China.
También se estrenará en la próxima cita la Asociación de Propietarios de Contenedores que expondrá su oferta, al igual que los puertos de Hamburgo y Bremen. “El mercado logístico de China ha alcanzado un volumen de 267.500 millones de dólares y sigue creciendo. Según la Federación Logística China, el sector aumentó en un 25% durante la primera mitad de 2007”, según la organización de la feria. Destacaron que el enorme potencial de China en cuanto a transporte y logística “requiere de la experiencia” de las compañías europeas, muchas de las cuales ya han establecido sus propias filiales en el país.
En congreso paralelo de conferencias de Transport Logistics China intentará arrojar luz sobre cuestiones como la optimización de los procesos, las futuras condiciones del mercado, los métodos óptimos de formación para los trabajadores del sector, las mejores rutas y modos para transportar mercancías entre Europa y Asia y los desafíos de los puertos chinos, enfrentados cada vez a las escalas de buques más grandes.
Pabellones Internacionales
Entre los países que estarán presentes en China con pabellón propio destaca España, cuyo stand tendrá una superficie de 200 metros cuadrados, Alemania, Bélgica, Holanda, Francia y Rusia y, por primera vez, la República Checa y las regiones italianas de Friuli y Veneto.
La superficie ocupada por los pabellones nacionales superará los 1.200 metros cuadrados reservados en la cita del año pasado, que atrajo a 9.000 visitantes de más de 80 países.
martes, 15 de abril de 2008
Algunos datos de la logística China en 2007
Fuente: http://www.spanish.xinhuanet.com
BEIJING, 30 mar (Xinhua)
El sector logístico de China logró 1,7 billones de yuanes (241.200 millones de dólares USA) en valor añadido en 2007, con un crecimiento del 20,3 por ciento frente al año anterior, según fuentes de la Comisión Estatal de Desarrollo y Reforma.
BEIJING, 30 mar (Xinhua)
El sector logístico de China logró 1,7 billones de yuanes (241.200 millones de dólares USA) en valor añadido en 2007, con un crecimiento del 20,3 por ciento frente al año anterior, según fuentes de la Comisión Estatal de Desarrollo y Reforma.
Tasa de crecimiento fue 5,2 puntos porcentuales superior al nivel de 2006.
El valor añadido representó el 17,6 por ciento del total del valor añadido para el sector de servicios, y también contribuyó con el 6,9 por ciento al Producto Interno Bruto del país asiático.
El volumen bruto de transacciones del sector se situó en los 75, 2 billones de yuanes en 2007, con un alza del 26,2 por ciento. La tasa de crecimiento fue 2,2 puntos porcentuales superior a la del año anterior.
Los gastos del sector logístico registraron un aumento del 18,2 por ciento para alcanzar los 4,5 billones de yuanes, lo que supone un aumento de 4,7 puntos porcentuales en comparación a 2006.
El incremento de los costes del sector se debió al aumento de los precios del petróleo y de la mano de obra, según fuentes de la Comisión Estatal de Desarrollo y Reforma.
domingo, 23 de marzo de 2008
Elecciones en Taiwan...un acercamiento a China
Taiwan ha celebrado recientemente elecciones presidenciales. Ha ganado Ma Ying-jeou, del Partido Nacionalista (Kuomintang, KMT). El nuevo presidente quiere impulsar acuerdos económicos con China, invirtiendo la tendencia independentista de los últimos años de los gobiernos del Partido Democrático Progresista.
Más información en:
http://www.clarin.com/diario/2008/03/22/um/m-01634330.htm
http://www.elpais.com/articulo/internacional/Taiwan/acerca/China/elpepuint/20080322elpepuint_2/Tes
Más información en:
http://www.clarin.com/diario/2008/03/22/um/m-01634330.htm
http://www.elpais.com/articulo/internacional/Taiwan/acerca/China/elpepuint/20080322elpepuint_2/Tes
jueves, 7 de febrero de 2008
Internet en China
El impacto de Internet sobre las actividades logísticas ha sido muy importante y ha cambiado, en muchos casos y de manera profunda, las formas de enfocar los aprovisionamientos y la distribución así como los procesos de producción.
En este sentido hay un interesante artículo titulado Internet Retailing – Opportunities and Challenges for the UK’s Distribution Property Markets en la revista http://www.logisticstoday.com/.
Teniendo en cuenta la gran influencia que va a tener la economía china en la actividad logística en todo el mundo es muy importante seguir noticias sobre la evolución de Internet en el gigante asiático. En The Economist encontramos un artículo sobre el tema. Algunos datos:
Otro aspecto relevante es el gran uso de Internet a través del móvil, los juegos multijugador y el gran auge de comunidades virtuales.
Sin duda Internet en China ofrece grandes posibilidades de negocio y en gran medida diferente a las oportunidades que se encuentran en occidente.
Más información en The Economist.
En este sentido hay un interesante artículo titulado Internet Retailing – Opportunities and Challenges for the UK’s Distribution Property Markets en la revista http://www.logisticstoday.com/.
Teniendo en cuenta la gran influencia que va a tener la economía china en la actividad logística en todo el mundo es muy importante seguir noticias sobre la evolución de Internet en el gigante asiático. En The Economist encontramos un artículo sobre el tema. Algunos datos:
- 210 millones de usuarios con un crecimiento en el último año del 50%, tres veces más que el creimiento de este dato en la India (país asiático de referencia en la economía china). En pocos meses superará a los Estados Unidos como líder mundial (Morgan Stanley).
- Su evolución en cuanto a uso es muy diferente al resto del mundo por el control que tradicionalmente ha ejercido el poder sobre los medios de comunicación. Internet también está controlado: acceso a webs como Wikipedia o Google China están restringidos.
- El comercio electrónico se encuentra con dificultades. El control de los pagos por parte del gobierno es un impedimento para la difusión de este sistema. Ebay tiene grandes limitaciones y Alibaba, el Ebay Chino no deja de ser unas simples páginas amarillas de contacto entre compradores y vendedores.
Otro aspecto relevante es el gran uso de Internet a través del móvil, los juegos multijugador y el gran auge de comunidades virtuales.
Sin duda Internet en China ofrece grandes posibilidades de negocio y en gran medida diferente a las oportunidades que se encuentran en occidente.
Más información en The Economist.
¿Beneficia la crisis mundial a la economía china?
Me planteo esta pregunta después de leer artículos que apuntan que la crisis económica mundial puede reequilibrar ciertos aspectos de la economía china, como las presiones inflaccionistas o los desequilibrios de la balanza comercial entre otros (comentados en entradas anteriores del blog). Esto a pesar que de la previsión de crecimiento de la economía china realizada por el Banco Mundial indica un retroceso de pràcticamente 2 puntos porcentuales (de un crecimiento del 11.4% en 2007 a una previsión de crecimiento del 9.6% para 2008).
Por tanto cabe preguntarse si China va a reforzar su economía en este periodo de recesión y saliendo del mismo con una fortaleza mayor de la que ha entrado.
Por tanto cabe preguntarse si China va a reforzar su economía en este periodo de recesión y saliendo del mismo con una fortaleza mayor de la que ha entrado.
miércoles, 6 de febrero de 2008
Algunos datos sobre la economía China...
Los siguientes datos publicados en el Financial Times nos dan una idea de la importancia de la economía China en el mundo...
Se trata de una economía intensiva en el uso de recursos. En el 2006 China consumió el 32% del consumo mundial total de acero, el 25% del aluminio, el 23% del cobre, el 30% del zinc y el 18% del niquel.
En lo referente a la energía, según la Agencia Internacional de la Energía, China ha supuesto el 31% del incremento total de la demanda de petróleo entre 2000 y 2006.
China ocupa el segundo lugar, después de Alemania (datos de Agosto de 2007) en mercancías exportadas.
Su impacto sobre los precios mundiales, los flujos de capital y la emisiones de CO2 también son aspectos que han destacado en la economía mundial del siglo XXI.
Más detalles en Financial Times - http://www.ft.com/reports/theworld2008 (The future: China changes the whole world Martin Wolf) -
Se trata de una economía intensiva en el uso de recursos. En el 2006 China consumió el 32% del consumo mundial total de acero, el 25% del aluminio, el 23% del cobre, el 30% del zinc y el 18% del niquel.
En lo referente a la energía, según la Agencia Internacional de la Energía, China ha supuesto el 31% del incremento total de la demanda de petróleo entre 2000 y 2006.
China ocupa el segundo lugar, después de Alemania (datos de Agosto de 2007) en mercancías exportadas.
Su impacto sobre los precios mundiales, los flujos de capital y la emisiones de CO2 también son aspectos que han destacado en la economía mundial del siglo XXI.
Más detalles en Financial Times - http://www.ft.com/reports/theworld2008 (The future: China changes the whole world Martin Wolf) -
lunes, 4 de febrero de 2008
El Banco Mundial rebaja la espectativa de crecimiento de China
Un reciente informe del Banco Mundial sobre la economía China indica que va a producirse una reducción en su crecimiento. Ésta va a venir motivada sobretodo en su aspecto exterior. El aumento de precios derivada de un aumento de costes junto con la recesión económica global es la principal causa. Sin embargo, el informe resalta la fortaleza de su economía interna que va a poder compensar en parte la pérdida de la demanda de los mercados externos. China aún tiene ciertos márgenes para potenciar su demanda interna. Sin duda una notícia para reflexionar sobre el mercado interior chino como destinatario.
Inflacción de las exportaciones Chinas.
Un interesante artículo aparecido el 1 de febrero en el Herald Tribune y comentado en el blog Managing Globalization nos explica que los precios de las exportaciones Chinas están amentando en los últimos meses. Este dato nos permite analizar de una manera más completa las anteriores entradas del blog relacionadas con la economía china como son el aumento del paro y el desequilibrio de las balanzas comerciales.
El artículo explica que productos como los juguetes o la ropa pueden llegar a amentar su precio un 10% este año. El Banco Mundial estima un aumento del 4.6% de los precios de consumo, superando la previsión del 3,8% que hizo en septiembre. El aumento de los costes energéticos, de las materias primas o los costes laborales están están detrás de esta espectativa. A estos aspectos tenemos que añadir el impacto del temporal que está viviendo China que va a provocar, según una estimación del Banco Mundial, un aumento de los precios de los alimentos un 7%.
Sin lugar a dudas una notícia a tener en cuenta a la hora de analizar las actividades logísticas entre la Unión Europea y China.
El artículo explica que productos como los juguetes o la ropa pueden llegar a amentar su precio un 10% este año. El Banco Mundial estima un aumento del 4.6% de los precios de consumo, superando la previsión del 3,8% que hizo en septiembre. El aumento de los costes energéticos, de las materias primas o los costes laborales están están detrás de esta espectativa. A estos aspectos tenemos que añadir el impacto del temporal que está viviendo China que va a provocar, según una estimación del Banco Mundial, un aumento de los precios de los alimentos un 7%.
Sin lugar a dudas una notícia a tener en cuenta a la hora de analizar las actividades logísticas entre la Unión Europea y China.
viernes, 1 de febrero de 2008
Transporte aéreo China-UE
El espectacular crecimiento económico de China se ha traducido en un aumento de la actividad de los carriers aéreos que operan entre el gigante asiático y la Unión Europea. Entre otros aspectos interesantes de este tema podemos analizar los siguientes:
Estos y otros aspectos de interés son tratados con profundidad en un artículo del Financial Times.
- La actividad y la competencia se han incrementado considerablemente provocando una caída del coste por kilo transportado desde Nanjing o Shanghai hasta Europa de 4 $/kg a 2.5 $/kg. Algunas fuentes cifran en un 10% el aumento de las exportaciones chinas vía aérea, mientras que la capacidad de los carries aéreos ha aumentado alrededor de un 25%.
- En Asia prácticamente la mitad de la carga aérea se transporta por compañías comerciales en sus vuelos regulares de pasajeros. En Estados Unidos existen flotas especializadas como FedEx y UPS. El govierno chino garantiza facilidades para el acceso de estas compañías al mercado chino.
Estos y otros aspectos de interés son tratados con profundidad en un artículo del Financial Times.
Balanza comercial China-UE
En Marzo se celebrará una cumbre de alto nivel entre los líderes políticos de la UE y de China. El tema de la reunión: Analizar el desequilibrio en la balanza comercial entre ambas partes. Entre los aspectos que intervienen en la relación destaca la relación Euro-Dólar-Renminbi (la moneda china se deprecia respecto al Euro y se aprecia en relación al dólar, lo que genera un efecto debastador en la balanza comercial China-Unión Europea. Otros temas relacionados son aspectos energéticos, medioambiente, tecnología, derechos de propiedad intelectual, ...sin duda el análisis es complejo. Las decisiones que se puedan tomar en estos foros afectarán, sin duda, a los intercambios comerciales entre la Unión Europea y China.
En el Financial Times aparece un interesante artículo sobre este tema.
En el Financial Times aparece un interesante artículo sobre este tema.
miércoles, 30 de enero de 2008
Crecimiento económico y paro
El gran desarrollo económico de China no se traslada por igual a toda la población. Este desarrollo está generando profundos cambios en el tejido industrial del gigante asiático que provoca grandes desequilibrios entre los que destaca el crecimiento de las cifras de paro. El siguiente artículo, publicado en el Asia Times Online analiza este fenómeno.
http://www.atimes.com/atimes/China/FD01Ad02.html
http://www.atimes.com/atimes/China/FD01Ad02.html
lunes, 28 de enero de 2008
Democracia en China
La economía china es, sin ningún lugar a dudas, el principal referente a tener en cuenta a la hora de analizar la actividad logística de muchas empresas. Por este motivo considero muy importante estudiar y analizar diferentes noticias sobre China que nos permitan reflexionar sobre su presente y su futuro.
Para empezar me gustaría hacer una reflexión sobre su sistema político. La estabilidad política es el activo más importante de la economía de cualquier país. Debemos tener en cuenta que países con una capitalismo agresivo e importantes crecimientos económicos, pero con sistemas políticos y sociales débiles, han protagonizado las principales crisis económicas de la pasada década.
En esta línea, de cara a poder tener conciencia de la importancia económica de China, es muy importante conocer su sistema político y la estabilidad social que de él se deriva. En la revista Foreign Affairs (http://www.foreignaffairs.org/20080101faessay87101/john-l-thornton/long-time-coming.html) aparece un interesante artículo sobre la idea de democracia en China y como se estan experimentando diferentes sistemas electorales con el objetivo de crear un sistema que supere la inestabilidad social derivada de los sistemas dictatoriales y que a la vez no caiga en los déficits democráticos de muchos países del mundo occidental "libre". ¿Conseguiran cuadrar este círculo? El futuro de la economía mundial está en juego.
Carlos F. Cabañero
http://www.uoc.edu/
Para empezar me gustaría hacer una reflexión sobre su sistema político. La estabilidad política es el activo más importante de la economía de cualquier país. Debemos tener en cuenta que países con una capitalismo agresivo e importantes crecimientos económicos, pero con sistemas políticos y sociales débiles, han protagonizado las principales crisis económicas de la pasada década.
En esta línea, de cara a poder tener conciencia de la importancia económica de China, es muy importante conocer su sistema político y la estabilidad social que de él se deriva. En la revista Foreign Affairs (http://www.foreignaffairs.org/20080101faessay87101/john-l-thornton/long-time-coming.html) aparece un interesante artículo sobre la idea de democracia en China y como se estan experimentando diferentes sistemas electorales con el objetivo de crear un sistema que supere la inestabilidad social derivada de los sistemas dictatoriales y que a la vez no caiga en los déficits democráticos de muchos países del mundo occidental "libre". ¿Conseguiran cuadrar este círculo? El futuro de la economía mundial está en juego.
Carlos F. Cabañero
http://www.uoc.edu/
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